内容来源：北斗融媒 发布时间：2026年11月15日 浏览次数：29次
记者从大连理工大学获悉，该校化工学院副教授毛庆团队成功研制国内首款20公斤级氢能动力无人直升机。“大连智造”氢能无人直升机研制成功，为低空经济注入绿色动力。
先解决“飞不久”，才有真本事。用过无人机的人都有体会：飞出去没多久，就得惦记着往回赶。同量级的传统锂电无人机，续航普遍在30分钟左右。这次的新机型给出了两份成绩单：搭载12升、35兆帕氢气瓶的氢燃料电池机型，续航可达3小时；搭载5升氢气瓶的氢—锂混动机型，也能飞上1.5小时。氢燃料电池能量密度高，这一优势这回真用在了刀刃上。“飞不久”这块长期制约行业应用的短板，由此有了新的解法——续航上去了，出去干一趟活顶过去好几趟，效率就是这么“飞”出来的。
核心技术攥在自己手里，腰杆才硬。更让人踏实的是，这套动力系统是自研的。团队研制的空冷燃料电池动力系统，针对核心电堆开展温度、湿度、盐雾等多工况测试，验证了系统在复杂环境下性能稳定、耐受性强；自研膜电极在0.6V工作电压下峰值功率密度达732mW/cm²，并能在650mW/cm²的高功率密度下稳定运行；电堆质量比功率达1.4kW/kg，为无人机长时间作业留出了重量与功率余量。整机层面，团队还自主开发控制模块，把动力系统检测、谱学诊断与智能控制集成于一体，形成检测—诊断—控制的闭环。核心部件不求人，飞得才安心，走得才长远。
经得起风浪，才算真能干。实验室里的好成绩，还得拿到风浪里验一验。该系列无人机已在海上完成6级大风条件下的巡航试飞，飞行状态稳定，展现出较强的复杂环境适应能力。这说明它不是只看指标的“成绩单选手”，而是能出海、能进山、能顶风的“实干家”——城市巡检、海上作业、山地勘察，处处都有它的用武之地。
这是低空经济的一步好棋。这次攻关，把氢能化工技术与飞行器工程技术融合到了一起，打通了氢能低空装备从动力系统到整机应用的关键链路，也为低空经济提供了新的绿色动力方案。毛庆表示，团队将持续优化双技术路线整机性能，迭代核心燃料电池技术，深化产学研合作，推动成果落地应用，助力我国新能源低空产业高质量发展。我们期待，随着这样的创新成果越来越多，“低空”这片新天地，能飞出更多中国造的好飞机。
